문서의 임의 삭제는 제재 대상으로, 문서를 삭제하려면 삭제 토론을 진행해야 합니다. 문서 보기문서 삭제토론 다이하츠 알티스 (문단 편집) == 상세 == 2000년에 출시됐다. 다이하츠의 차량들 중 [[토요타 프리우스|프리우스 알파]]의 [[배지 엔지니어링]] 버전인 [[다이하츠 메비우스|메비우스]]와 다이하츠 러거 등과 함께 [[일본]] 내에서 3넘버를 받은 몇 안 되는 차량이다. 캠리의 [[배지 엔지니어링]] 차량이지만, 캠리가 글로벌 시장에서도 판매되는 것과 상대적으로 알티스는 일본 내수 전용차로 판매하고 있다. 4세대 차량은 하이브리드 전용으로만 존재했으며, 이는 2006년부터 2010년까지 판매했던 [[다이하츠 하이젯|하이젯 하이브리드]] 이후 시도되는 것이었으며, 다이하츠의 승용차량으로는 최초로 이루어진 것이었다. 원본인 캠리에 비해 선택할 수 있는 사양의 폭이 좁은데다가 다이하츠 브랜드가 [[경차]] 전문 브랜드라는 이미지가 워낙 강하고, 일본의 자동차 시장에서 [[세단]] 자체가 비인기 차종이라 딜러망조차도 다이하츠보다 토요타 쪽이 훨씬 많기 때문에 일본 현지에서의 판매량은 매우 낮아 도로에서 대단히 보기 힘든 차량이다. 사실상 다이하츠 관계자 정도만이 구매한다고 봐도 과언이 아니며, 어지간한 고급 수입차보다 알티스를 더 보기 힘든 수준. 재미있는 것은 이 알티스의 철자가 Altis인데, 철자와 발음이 비슷한 Altise는 [[호주]] 등지에서 캠리의 가장 낮은 트림([[깡통]])의 이름이라는 것. 아마도 캠리의 저가형으로 개발하려 했던 것이 이 차의 목적이었던 것으로 볼 수 있다.저장 버튼을 클릭하면 당신이 기여한 내용을 CC-BY-NC-SA 2.0 KR으로 배포하고,기여한 문서에 대한 하이퍼링크나 URL을 이용하여 저작자 표시를 하는 것으로 충분하다는 데 동의하는 것입니다.이 동의는 철회할 수 없습니다.캡챠저장미리보기